Aviso

Le terme “Aviso” désigne aujourd’hui une classe de petite corvette à vocation généraliste anti-sous-marine et anti-navires. Les Aviso sont transformés depuis 2009 en patrouilleurs.

Cette maquette est l’une des premières réalisées par l’artiste dans la catégorie des navires de guerre. La mise en bouteille de maquettes sans voile peut sembler plus facile mais comporte tout de même ses propres difficultés, particulièrement les petits habitacles ou les tourelles qui doivent être ajoutés après la coque.

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Yacht de 1920

Les yachts de cette époque fonctionnaient à vapeur. On en trouve aujourd’hui des répliques à moteur, proposant aux visiteurs de New York une croisière autour de Manhattan.

La maquette présentée ici a été réalisée à l’aide de baguettes d’acajou. La cheminée, qui ne pouvait être mise en bouteille en même temps que l’habitacle, a été coupée en deux et recollée en dernier lieu.

S’offrir un brunch autour de Manhattan

Uboat Type VII

Ce modèle de sous-marin allemand date de la seconde Guerre Mondiale, il fut le type le plus utilisé de la guerre.
La réalisation de cette maquette s’est avérée assez facile, à l’exception des pièces d’artillerie et du kiosque. Celui-ci, trop haut pour passer par le goulot, a été construit en deux parties.

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Le croiseur Strasbourg

Lancé en 1936, il fut l’un des meilleurs navires de ligne de la Marine nationale française.
L’empilement des superstructures, particulièrement haut, est une des particularités de cette maquette. La principale difficulté rencontrée lors de sa réalisation a été de positionner les tourelles, leur base réduite les empêchant de rester droites.

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Victor Pleven

Ce chalutier usine a été construit en 1971. Avec sa longueur de 90 mètres, il entre dans la catégorie des “géants des mers”.
Cette maquette a été réalisée sur commande, à partir de photos d’ensemble. Si la pose du portique arrière s’est faite sans trop de difficultés, cela n’a pas été le cas pour les cheminées et l’entretoise qui les sépare.

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La Jument

Le phare de la Jument est situé dans le finistère, au large de l’île d’Ouessant.
Cette maquette en bouteille marque la particularité de l’artiste, qui n’hésite pas à sortir du cadre des voiliers en bouteille pour proposer à la fois originalité et variété artistique, multipliant ainsi les hommages au monde maritime.
Un oeil averti remarquera que la base du phare est trop large pour passer par le goulot de la bouteille…

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Le Paquebot Colombie

Le paquebot Colombie a été construit pour desservir les Antilles françaises durant les années trente. Cette maquette le représente dans sa première version, car sa coque sera peinte en blanc à partir de 1935.

La fabrication de cette maquette est gardée secrète par l’artiste. On s’interrogera sur le montage des deux mâts, qui échappe aux techniques classiques de mise en bouteille. Ces deux mâts ayant été montés en premier, ils gênaient également la mise en place de la superstructure dans la bouteille.

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Le sous-marin Surcouf

Le Surcouf est un croiseur sous-marin français ayant servi pendant la Seconde Guerre Mondiale. D’une longueur de 110 mètres, il est à cette époque le plus grand sous-marin du monde. Il est coulé par accident dans la nuit du 18 au 19 février 1942.

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Les Pierres Noires

Situé dans le finistère, ce phare est en service depuis 1872.
La couleur claire de cette maquette a posé de nombreux problèmes esthétiques, la structure interne apparaissant par transparence. Ce n’est qu’à la troisième tentative que le résultat s’est avéré satisfaisant.
La corniche, trop large pour le goulot, a été montée pièce par pièce après la mise en bouteille, suivie par la lentille.

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Alexander Von Humboldt

Cette maquette du célèbre trois-mâts barque est la pièce maîtresse de la collection.
La complexité des grééments et les nombreux éléments du pont n’ont pu être reproduits qu’au prix de quatre semaines de travail. Cette maquette comporte une mâture traditionnelle des bâteaux en bouteille.

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